Eylül Deniz Taşımacılığı Piyasası Güncellemesi
Sep 08, 2026
Mesaj bırakın
Tayland-Vietnam Rotaları:
Tayland için Laem Chabang'ın sevkiyat hacimleri önemli ölçüde arttı; Navlun oranları yükseliş ivmesinden kaynaklanıyor ve mevsimsel zirveye yaklaşıyor. Kargo sınırına yaklaşan seferler için spot alan son derece kıt ve gemi gecikmeleri normal hale geldi. Birden fazla taşıyıcı tarafından periyodik olarak hizmetin durdurulması nedeniyle, Bangkok (BKK) için alan sağlamak giderek zorlaşıyor ve genel kapasite arzı kısıtlı olmaya devam ediyor.
Vietnam'la ilgili olarak, COSCO-OOCL ortak filosu kapasiteyi azaltmayı ve seferleri ay ortasında askıya almayı planlıyor-. Etkin kapasitedeki bu daralma, piyasa oranlarını doğrudan yükselterek-doğrudan seferler için kısa vadeli bir alan sıkıntısına yol açtı. Hai Phong'un fiyatları geçen haftaya göre büyük ölçüde değişmedi ve yavaş yavaş bir miktar yer açıldı. Sevkiyat planlayan müşterilerin, artan oranlar ve olası yer sıkıntısı veya "haddelenmiş" kargolarla ilişkili risklerden kaçınmak için erken yer ayırtmaları ve yerlerini güvence altına almaları tavsiye ediliyor.
Filipinler Rotaları:
Manila limanlarına hizmet veren büyük taşıyıcılar oran artışlarını uygulamaya devam ediyor. Filipinler'deki iç ve uzak noktalar için önerilen taşıyıcı SITC'dir; hizmetleri mükemmel değer, geniş kapasite ve son derece güvenilir planlama sunar.
Batı Afrika Rotaları:
MSC'nin Batı Afrika oranları Eylül ortasına kadar yürürlükte kalacaktır. Orta Batı Afrika'daki limanlar için oranlar Ağustos ayının sonlarına göre hafif düşerken, Freetown ve Monrovia (Kuzey Batı Afrika) için oranlar, varış noktasındaki Artan Liman Sıkışıklığı Ek Ücretleri (PCS) nedeniyle arttı. 41. Hafta için boş bir sefer (seyahatin iptal edilmesi) planlanıyor. CMA, 8 Eylül'den itibaren Batı Afrika limanları için Yüksek Sezon Ek Ücretlerini (PSS) yükseltirken, Maersk (MSK) -Eylül başındaki oranlarını korudu. Programdaki gecikmeler ve tatil öncesi gönderilerdeki artış nedeniyle-MSC, 39. ve 40. Haftalar için yer açma konusunda ihtiyatlı bir yaklaşım benimsiyor; Kargo hacmindeki müteakip toparlanmanın Genel Oran Artışını (GRI) tetiklemesi bekleniyor. Bu rotalardaki genel kapasite kısıtlı olup fazla tahsis yoktur; Göndericilerin, Eylül ayı sonundaki yer sıkıntısı nedeniyle rezervasyon zorluklarından kaçınmak için düzenlemeleri erken tamamlamaları tavsiye ediliyor.
Doğu Afrika Rotası:
MSC'nin Doğu Afrika rotası için navlun oranları, Eylül ayı başında Ağustos sonuna kıyasla hafif bir artış kaydederken, diğer doğrudan seferlerdeki alan da dar kaldı. 34-36. Haftalarda yoğunlaştırılmış ilave kapasite enjeksiyonu piyasa oranları üzerinde aşağı yönlü baskı oluşturdu; ancak bu yüksek seviyedeki kapasite yayılımı sürdürülemez ve 37. Haftada kapasitede önemli bir daralma bekleniyor. Gelecekteki arza ilişkin yüksek belirsizlik göz önüne alındığında, daha fazla kapasite azaltımının uygulanması halinde oranların toparlanma riski var. Taşıyıcı kapasite programlarının yakından izlenmesi ve sevkiyatların önceden planlanması tavsiye edilir.