İran'la Savaş Hava ve Deniz Yollarını Kesti, Orta Doğu'da Taze Balık Kıtlığı Krizi Yarattı.

Flexport CEO'su Ryan Petersen'e göre, Dubai Uluslararası Havaalanı ve Doha Uluslararası Havaalanı'nın-bölgedeki önemli hava kargo merkezleri-tüm uçuşları askıya alması nedeniyle küresel hava kargo kapasitesi bir gecede %18 azaldı. Flightradar24 verileri, normal sayı olan yaklaşık 19.000'e kıyasla 2 Mart Pazartesi günü Körfez üzerinde yalnızca 81 uçuşun gerçekleştirildiğini gösteriyor.

Taze deniz ürünleri, savaştan en çok etkilenen kategorilerden biri. Taze Atlantik somonu, Körfez bölgesine yapılan en büyük yüksek-değerli balık ithalatıdır; başsız ve içleri çıkarılmış bütün balık ve taze filetolar da dahil olmak üzere Norveç ve İskoçya'dan sıcaklık-kontrollü tepsilerde gönderilir ve çoğunluğu Dubai ve Doha'dan geçer. Bu merkezler aynı zamanda Çin ve Doğu Asya'ya yönelik İskoç ve Şili somonlarını da işliyor. Çin'deki UCN kaynaklarına göre, bu merkezlerin kapatılmasıyla birlikte Çin'deki toptan eşya fiyatları artmaya başladı. UCN tarafından derlenen ticaret verileri, BAE'nin somon ithalatının 2012'den bu yana üç kattan fazla artarak 2025 yılına kadar yaklaşık 10.830 tona ulaştığını gösteriyor. Aynı dönemde Suudi Arabistan'ın ithalatı da yaklaşık 590 tondan 10.350 tonun üzerine çıktı. Yalnızca 2024 yılında İsrail 287 milyon dolar değerinde somon ithal etti. Bu, bölgeye her hafta yaklaşık 10 milyon dolar değerinde taze somon ithal edildiği anlamına geliyor.

Bourse & Bazaar Vakfı tarafından yapılan bir analiz, mevcut kesinti seviyelerinde BAE'nin beş günden az bir süre kala taze balık kıtlığı kriziyle karşı karşıya olduğunu ve bu durumun onu domates ve salatalığa benzer şekilde "kritik" kategoriye yerleştirdiğini tahmin ediyor. Dondurulmuş balıklar 40 ila 50 gün, konserve balıklar ise yaklaşık 90 gün dayanabilir.

Dünyanın en büyük konteyner taşımacılığı şirketi MSC, Orta Doğu'daki tüm rezervasyonları askıya aldı. Maersk, Kızıldeniz rotasını durdurdu ve rotasını Ümit Burnu çevresinden değiştirdi. CMA CGM, Körfez'e gidecek gemilere "sığınma" emri verdi ve konteyner başına 2.000 ile 4.000 dolar arasında ek ücret talep etti. Hapag-Lloyd, savaş riski ücretini 1.500$ artırdı.