Arjantin'de Kalamar Patlaması Yaşanıyor! Sezonun Sadece Beş Haftasında Av, Geçen Yılın Aynı Dönemine Göre %63 Artışla 64.000 Ton'a Ulaştı.

2026 Arjantin kalamar (Illex argentinus) avlanma sezonu son derece iyi başladı. Arjantin Ulusal Balıkçılık Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü (INIDEP) tarafından sunulan en son teknik rapora göre, 10 Şubat itibarıyla ülke çapında beyan edilen toplam av miktarı, bir önceki yıla göre %63'lük önemli bir artışla-önemli bir{-artışla 64.762 tona ulaştı ve son yıllarda nadir görülen yüksek bir başlangıca işaret ediyor.

Sezon 2 Ocak'ta erken başladı. Beşinci hafta olan 5 Şubat itibariyle, 80 Arjantinli kalamar balıkçı teknesi 1.554 balıkçılık günü biriktirerek 55.015 ton avladı ve gemi başına günlük ortalama 35 ton avladı. İkinci ila beşinci haftalarda ortalama günlük avlanma 37 ila 47 ton arasında yüksek kaldı; bu da ideal kaynak yoğunluğunu ve operasyonel verimliliği gösteriyor.

Yaz aylarında yumurtlayan popülasyonlar artıyor ve kuzeydeki balıkçılık alanları salgının merkezinde yer alıyor

INIDEP araştırmacıları, bu sezonun yüksek veriminin, yönetim biriminin kuzeyinde ve 44 derece G enleminin güneyindeki sularda-yazın yumurtlayan popülasyonların (Desovante de Verano) yüksek yoğunluklu yoğunluğuyla yakından ilişkili olduğuna dikkat çekiyor. Biyolojik örnekleme verileri, 49 derece G'nin kuzeyinde yakalanan kalamarın ağırlıklı olarak küçük, cinsel açıdan olgun bireyler olduğunu gösteriyor ve bunların yaz yumurtlayan popülasyona ait olduklarını doğruluyor.

Mekansal olarak, balıkçılık faaliyetlerinin %99'u 44 derece ile 48 derece güney enlemleri ve 60 derece ile 62 derece batı boylamları arasındaki dış kıta sahanlığı sularında yoğunlaşmıştır. 4563 balıkçılık alanı, toplam üretimin %51'ini oluşturarak 27.998 tona ulaşarak günlük ortalama 40,1 ton üretimle en fazla katkıyı sağladı; 4562 ve 4663 numaralı bloklar sırasıyla %21,1 ve %20,8'i oluşturdu.

10 Şubat itibarıyla ülke genelindeki limanlarda kümülatif boşaltma hacmi 75.549 tona ulaştı. Bunun 64.762 tonu kalamar avcılık gemilerinden, 10.791 tonu ise trol teknelerinden oluştu.

200 deniz milinin ötesinde-yabancı gemilerin yüksek yoğunluklu operasyonu

Yerli gemilerin yanı sıra çok sayıda yabancı kalamar avcı gemisinin de Arjantin'in Münhasır Ekonomik Bölgesi (ZEE) dışındaki sularda faaliyet gösterdiği gözlemlendi. Veriler, 1'den 4'e kadar olan haftalar boyunca, ZEE yakınındaki sularda 230'a kadar yabancı kalamar balıkçı gemisinin yoğunlaştığını ve çoğunlukla 4560 dikdörtgen alana dağıldığını gösteriyor. Arjantin Deniz Trafiği Yönetim Otoritesi, bu yıl 420'den fazla yabancı balıkçı gemisinin 200 deniz milinin ötesinde izlendiğini bildirdi.

Bu ölçek, Güney Atlantik kalamar kaynaklarının yüksek çekiciliğini ortaya koyuyor ve aynı zamanda çevredeki sularda balıkçılık baskısının devam ettiğini gösteriyor.

Trol soğutmalı gemilerin kuzeye doğru operasyonları kısıtlandı

Arjantin Federal Balıkçılık Komitesi'nin yakın zamanda İşletmeler Birliği'nin (CEPA) soğutmalı trol teknelerinin 41 derece S enleminin kuzeyindeki kalamarları hedeflemesine izin veren ve avdaki berlam balığı (Merluza hubbsi) karışımı oranını %10'dan %20'ye çıkaran bir başvuruyu reddettiğini belirtmekte fayda var.

INIDEP, bu hamlenin kalamar kaynaklarının sürdürülebilirliğini önemli ölçüde etkilemeyeceğini, ancak mevcut kuzey berlam popülasyonunun üreme biyokütlesinin kritik düzeyde olduğu "ek aşırı avlanma" durumunda olduğunu açıkça belirtti. Karışık avlanma oranının arttırılması kaynakların azalması riskini daha da arttırabilir. Bu nedenle komite öneriyi oybirliğiyle reddetti.

Sezona Hızlı Başlamak Uluslararası Piyasada Baskı Yaratabilir

Sezonun başlamasından sonraki sadece beş hafta içinde Arjantin'deki kalamar arzının 60.000 tonu aşması nedeniyle arzda önemli bir artış olacağı kesindir. Kaynak yoğunluğu ve operasyonel verimlilik mevcut seviyelerde kalırsa 2026, son yılların en güçlü üretim yıllarından biri olabilir.

Uluslararası pazar için, Güney Atlantik kalamar arzındaki yoğun artış, küresel kalamar fiyat yapısını doğrudan etkileyecektir. Özellikle derin-deniz kalamar üretim alanlarındaki yoğun rekabet ve yabancı filoların-yüksek yoğunluklu operasyonları göz önüne alındığında, sonraki kaynak eğilimleri ve fiyat dinamikleri, daha fazla ilgi gösterilmesini gerektirmektedir.